如今油车时代的顶尖设计师们，最近都离开了他们长期服务的品牌。今年 1 月 31 日，在奔驰工作了 28 年的首席设计师瓦格纳，正式离任。而仅仅一天之后，在保时捷任职超 20 年的设计总监，也交出了自己的指挥棒。
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2 月中旬，特斯拉得州奥斯汀超级工厂内，首辆量产版 Cybercab 在数百名员工的注视下缓缓驶出生产线。埃隆 · 马斯克第一时间在社交媒体发文庆祝：『祝贺特斯拉团队打造了首款量产赛博出租车！』
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智驾部分，我们设置了城中村窄路、鬼探头、夜间高速、高速匝道智能变道以及地下车库泊车五大场景。整体体验下来，两台车都具备较高的智能驾驶能力，不过风格有所不同。华境 S 在复杂路况下决策更加果断，变道、绕行和泊车动作更连贯，整体驾驶风格更接近经验丰富的老司机；零跑 D19 则更偏向保守策略，面对复杂环境会预留更多观察时间，整体表现稳健。
空间方面，我们重点体验了六人满载储物能力和第三排乘坐体验。华境 S 凭借 423L 双层下沉式后备箱，在六人出行时拥有更好的装载能力，第三排进出便利性也更有优势；零跑 D19 则在日常家用场景下同样能够满足需求，只是在满载出行时，空间利用率略逊一筹。
安全方面，两台车都采用高强度车身设计，也都拥有完善的主被动安全配置。结合实测来看，华境 S 在主动安全介入时机以及复杂光照环境下的稳定性表现更积极；而两车在被动安全层面都具备较高水准，能够满足家庭用户对安全性的需求。
综合来看，两款车型都有各自的产品优势。零跑 D19 配置丰富、整体表现均衡；华境 S 则在智驾成熟度、空间实用性以及主动安全体验上更具竞争力。
如果你的购车重点是家庭出行，并且更加看重智能驾驶、空间和安全的综合表现，那么华境 S 值得重点关注；如果更偏好丰富配置和稳健的驾驶风格，零跑 D19 同样是一款值得考虑的大六座 SUV。
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