2025 年底，吕海涛接替宋汉明担任神龙汽车总经理。随后，在"有诺必达，团结奋战，大干 60 天"的口号下，神龙汽车开启三年复兴计划。面对电动化的浪潮，以及自身羸弱的状态，神龙汽车将如何达成这一宏伟目标？
销量赶不上口号
2026 年，2 个月过去，神龙汽车发布了两张喜报。第一张内容是，1 月份神龙汽车销量同比增长 16%；第二张内容是，1-2 月神龙汽车经营规模累计同比增长 19%。
相同的，是两张海报都提到了销量、规模的增长，不同的，是两张海报都没有放出具体的销量数据。
根据东风汽车集团产销报告，2025 年，神龙汽车累计销量 51507 辆，同比下滑 24.61%。2025 年 10 月，宋汉明卸任，吕海涛回归，当月神龙汽车销量 4120 辆，相比同期的 3358 辆提升了 22.7%。
不过，10 月之后喊出了"有诺必达，团结奋战，大干 60 天"的口号，却没能再实现同比增长，11 月 4488 辆，12 月 4541 辆，都没能跳出 4 字头的怪圈。
撑起销量的标致、雪铁龙品牌，无论是标致 408，还是凡尔赛 C5 X，两款车型虽说是主力，但月销千余辆的成绩颇为惨淡。
去年发布的全新品牌示界，旗下车型示界 06 始终走不出月销百辆这座大山，而一年过去，这个品牌再无其它新车，响亮的口号的背后，是缺乏能够走量的车型。
提升 7% 后，应回归理性
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产销报告的数据显示，2026 年 1 月，神龙汽车销量 4523 辆，相比 2025 年 1 月的 3888 辆，同比增长 16.33%，正应了喜报的数据。
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而第二张海报不提销量，提的是经营规模，理论上是大差不差，只是换个说法。若是如此，可以得知神龙汽车 2026 年 2 月的销量为 5823 辆。虽是突破 4 字头，但不仅没回到 2024 年的状态之余，离"复兴"二字还相去甚远。
2025 年 12 月 31 日，神龙汽车召开 2026 年工作会，既庆祝 2025 年经营规模需同比增长 7%，还提出"神龙复兴三年计划"。"大干 60 天"口号虽响，结局却惨，吕海涛的二进宫，也应该要对这家合资企业有着深刻的认知，从而做出一些理性的决策了。
当然，想要复兴配资导航，保守、理性又如何坚持？这是矛盾的存在。
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