导语
一季度国内汽车产销量环比、同比双双回落，新能源汽车市场渗透率达到43%附近，新能源汽车对汽油消费量替代占比近25%。尤其是国内成品油零售限价上涨，新能源汽车经济性优势显著，预计二季度新能源汽车消费替代占比仍有提升。
所谓“最惠国待遇”，是美国在国际贸易中给予贸易伙伴的核心待遇，核心要求是美国对该贸易伙伴在关税、税收及贸易规则等方面的待遇，不低于其给予任何第三国的待遇。目前，美国第2栏非最惠国关税仅适用于古巴、朝鲜、俄罗斯、白俄罗斯等少数国家，平均税率达20%-40%以上。
2026年以来，国内汽车产销量同比下跌，且公众驾车出行成本不断上升，一季度国内汽油消费量同比下跌6.96%，预计二季度，国内汽车保有量或小幅上涨，新能源汽车保有量继续或持续增长，对汽油消费量替代作用仍偏强。
一季度新能源汽车产销量同环比双双下跌
自2026年1月1日起，新能源汽车购置税“全额免征”政策调整为“减半征收”，并设置了减免上限，汽车购置补贴政策有所调整以及市场结构性变革等因素影响，使得消费者购车时享受的优惠力度减小，从而一定程度上压制了消费者的购车换车积极性，因此在2025年部分消费者购车换车需求提前释放，同时市场消息来看，部分车企在3-5月均有技术升级、迭代的计划。多重因素影响下，2026年一季度汽车产销量均出现下跌现象，新能源汽车产销量也出现下滑现象。
根据中国汽车工业协会数据显示，一季度国内汽车总产量在703.9万辆，环比下降30.90%，同比下降6.88%，其中新能源汽车产量在296.6万辆，环比下降44.77%，同比下降6.6.73%；销量数据来看，一季度汽车总销量在705万辆，环比下降29.66%，同比下降5.58%，新能源汽车销量296.2万辆，环比下降43.56%，同比下降3.61%。
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图1 新能源汽车对汽油消费替代走势图
数据来源：卓创资讯（301299）
一季度汽油消费量同比下跌
在2026年第一季度，由于气温较低，大部分时间内车主驾车出行以日常通勤为主，因此汽油终端需求表现平平。然而，随着春节假期的到来，驾车出行人数增加，推动汽油的日均消费量环比上升，尽管如此，整个2月份的月度消费量仍然环比略有下降。进入3月，由于天数增加和气温逐渐回暖，驾车踏青人数明显增多，这在一定程度上支撑了汽油终端需求，然而原油价格的持续上涨，国内成品油零售价连续宽幅上涨，燃油成本端显著攀升，抑制汽油终端需求，从而限制汽油消费量的环比增长幅度，部分消费者转向更为经济的交通方式，如公共交通或电动车。
综合来看，2026年第一季度全国汽油消费量虽有轻微增长，但增幅不大，与去年同期相比有所减少。根据卓创资讯数据模型测算，一季度中国汽油消费量在3584万吨附近，环比上涨0.39%，同比降低6.96%。
图2 2025-2026年汽油消费量及新能源消费替代
数据来源：卓创资讯
根据公安部数据显示，截至2025年年底，国内新能源汽车保有量为4397万辆左右，在不考虑报废率的前提下，考虑纯电、插混汽车对汽油不同的替代作用，根据卓创资讯数据模型显示，2026年一季度中国新能源汽车替代汽油量在1130万吨左右，汽油替代占比达23.97%，同比提升近6个百分点，对汽油市场的终端消费形成明显冲击。但考虑目前市场新能源车辆在网约车、出租车等公共交通出行方面应用较多，对汽油消费实际替代占比或偏高。
股票在线官方配资二季度新能源汽车对汽油替代仍将有所提升
汽车作为日常出行代步工具，消费者开始考虑购车所带来的生活方式及驾驶体验，预计二季度国内汽车保有量小幅上涨。考虑当前汽油价格仍处于较高水平，新能源汽车的经济型优势更为显著，此外新能源汽车技术不断更新，部分品牌汽车可以实现快充，并且随着配套设施不断完善，一定程度上缓解消费者对新能源汽车续航焦虑问题，预计二季度新能源汽车保有量或持续增长。二季度汽油消费量预计会小幅增加，考虑到当前油价仍处于较高水平配资操作指南，公众驾车出行成本压力较大，而新能源汽车的经济性将令消费者对其接受程度会越来越高，预计二季度新能源汽车对汽油消费量替代作用仍偏强。
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